一切为了渔民的生命安全 有安全隐患的气胀式救生筏召回记

http://vicunha.cn/2020-01-11 04:34:51

(斗美渔业救生筏检修站正在测试新的气胀式救生筏)

4月10日下午,福建省龙尾市港尾镇斗美渔港,细雨绵绵。渔民张日春和他的父亲正在为新渔船建造的事情忙得不亦乐乎。问起他对他船上的气胀式救生筏召回一事,他连声溃骸昂茫檬拢≌馐嵌晕颐呛茫颐靼椎摹M蛞怀鍪铝耍壬ぞ炔涣巳嗽趺窗欤克前丫傻哪米撸易吧闲碌模液苈狻!包/p>

让张日春非常满意的气胀式救生筏召回一事,源于去年农业部渔业船舶检验局在全国渔船检验执法监督三大行动组织开展的全国筏站监督抽查中,先后在广东省和江苏省发现上海存宏船舶救生设备有限公司2012年6月同批次生产的3只气胀式救生筏存在质量问题。事关渔民兄弟的生命安全,农业部渔业船舶检验局高度重视,2014年8月20日发出通知,要求上海渔业船舶检验局责成存宏公司对同批次的所有303只气胀式救生筏进行召回。 屈/p>

抽查发现有质量问题的救生筏

气胀式救生筏作为一种渔船遇险应急安全救生设备,已经广泛应用于各种渔船上,成为一种主要的救生设备,也是最安全有效的救生设备,在各种水上安全事故中发挥了不可替代的作用,得到了渔民的广泛认可?014年12月16日16:30时许,鲁荣渔52651渔船出现故障,海上风浪较大,临时在苏山岛东南海域20海里左右抛锚避风,因海上风浪逐渐加大(阵风9至10级,浪高4至5米),船舶尾部进水,海水进入机舱淹没机器,船体下沉,船长决定打开救生筏弃船逃生,5名船员都安全登上了救生筏,船扔?7时沉没。救生筏在海上漂浮了17小时后,于12月17日9时许,在石岛东南海域45海里处,发现一集装箱货轮经过该海域,船员及时释放求救信号弹,被发现并救起。在这起事故中,船上5名船员就是依靠救生筏才安全逃生,如果船上没有配备救生筏或者救生筏失效,后果将不堪设想。据裙嬉祷ケP嵬臣疲骄磕昃壬ぞ绕鸬挠婷翊?00多人。

因此,渔业船舶检验系统一直在加大对渔船安全救生设备配备的检查力度,督促倡导船东为渔船配备齐全有效的救生筏、救生衣、灭火器等安全救生设备,同时加强对渔民安全生产技能和应急能力的培训,提高渔民人习踩环⑹录的应急处置能力,最大限度地保障渔民的生命和财产安全,促进渔业安全生产的持续稳定发展、/p>

2014年7月16日,农业部渔船检验局组织的救生筏站检查组在广东阳江市闸坡帆顺筏站,抽查到上海存宏船舶救生设备有限公司生产的两只CHF-Y-10气胀式救生筏在刃懈制砍淦笛槭保⑾稚舷赂√タ拷制砍淦恢糜卸啻β┢芗⑿≌肟资铰┢觳樽楹凸矣嬉祷狄瞧髦柿考喽郊煅橹行娜隙ǎ艟壬じ√ソ翰即嬖谥柿课侍狻U攵栽诠愣椴槭狈⑾值奈侍猓?月21日,检查组在对江苏连云港昇泰安全设备有限公司进行检查时,抽取两只同样是上海存宏公司生产的同型号气胀式救生筏,其中一只发现靠近钢瓶处的上下浮胎有轻微砂眼。据此,农业部渔船检验局认定该公司该型号同批次气胀式救生筏可能存在相同的质量问题,要求全部召回同批次303只救生筏。

一场艰苦的“大撒网”行动

存宏公司总经理顾兰珍介绍,接到要求召回通知后,公司一方面查找技术原因,一面制订召回方案,请求相关筏站配合召回存在安全隐患的救生筏。问题是,这样的召回不像召回时车主把车开回厂子里或4S店那么简单,303只救生筏分散销售到福建、江苏、浙江、广东四省的渔船船东,有些船已经转卖易手数次;更为难的是,当时大多数渔船已经在海上作业,有的甚至不在当地海区;当时正值生产旺季,多数船东因靠港时间短等原因,无法配合存宏公司的召回;有些船东认识不足,认为即使救生筏存在一些小的毛病,仍然是可以救人的,因此不愿意耽搁牟奔渑浜险倩兀辉谖侍饩壬ぶ校=6访兰煨拚镜牟糠志壬ぃ捎谄浒沧暗拇昂艽笠徊糠忠丫鸾獗ǚ希壬ぴ诟鞲龇ふ揪藜煨藜锹迹门壬ぶ械囊徊糠挚赡芤押筒鸾獯耙徊⒈ǚ希首按畔⒑苣讶范ā侍夂屠巡灰欢悖倩毓ぷ饕欢冉够郝Ⅻ/p>

两个月的时间过去了,截至2014年10月24日,共查明211只救生筏筏船相符,其他筏还在通过筏站等各种渠道查找核实。同时存宏公司召回救生筏44只,并将经检验合格的62只救生筏主体筏胎发往相关筏站,以换回问题救生筏。

一直监督召回工作的农业部渔船检验局再度加>协调力度,农业部渔业船舶检验局产品处处长何新勇告诉记者,局里对上海、福建、江苏、浙江、广东的渔船检验局发出了《关于做好质量隐患救生筏排查及处理工作的通知》,对四省提出了明确的协查要求,并逐一打电话落实具体部署,要求务必在年底前全部完成召回工作。上海渔船检>局也向四省发出了《关于对上海存宏公司救生筏协查并予以召回的函》,积极督促指导存宏公司开展召回行动。

时任农业部渔业船舶检验局局长的李杰人指挥协调各有关方面,各级渔船检验部门上下联动,筏站和生产企业积极主动,大家齐心协力,303只该批次气胀式救生筏,>了确定已经失踪或报废的9只救生筏,其余294只终于在年底前全部完成了召回。

(召回的旧筏阀体堆积在存宏公司)

动力来自强烈的责任心

回头来看,整个召回工作的纷繁艰巨程度,以及工6量的庞冗巨大,几乎超出所有人的预料,具体进行召回工作的人更是深有感触。

因为303只救生筏的236只销往福建,因此在福建的召回工作占了大部分,福建渔业船舶检验局的任务也最重。福建省渔业船舶检验局局长叶剑平数次召集各部门以及漳州等各有关市县执法部门,研究制订召回方案,部署具体召回措施,并亲自带队到渔港等现场办公,一句话,想尽一切办法完成召回工作任务。4月10日,福建渔业船舶检验局产品检验科科长潘健再次带记者冒雨来到斗美渔港,而因为负责召回各项具体工作的他已经记不清去年到这里多少次,跟筏站的人和渔民们都混得相当熟。“一个是问题产品销售方向不好找,太分散了,需要反复翻阅查核有关的信息,还要逐一核实;再一个就是好不容易找到救生筏去向了,船又找不到了,出海去了,有的还上别的海区去了。”他说,“怎么办,只好通过各种通讯手段通知船入港靠岸,有的通知不到,有的渔民不愿意嗬矗颐蔷椭缓萌胗娲澹接婷窦依锩妫患乙换ё黾沂舻墓ぷ鳎爰沂襞浜贤ㄖ!闭倩?1只救生筏的斗美渔业救生筏检修站站长郭海敏证实,两艘渔船在海南回不来,没办法他只好打包把两个新救生筏寄到海南当地的一家筏站,请那家筏站帮忙回收旧筏并安装新筏。

福建、广东、浙江、江苏四省渔船检验部门全面铺开召回工作的时候,上海这边更是一派紧张。上海渔业船舶检验局局长周全在接到农业部渔业船舶检验局的召回通知后,立即和主管产品检验的副局长倪军带领人员到存宏公司进行现场调查,督促公司制定完善召回工作方案,强化生产管理,改善⒉际趸方冢辉牧希⒍愿制砍淦翰寄谕饧忧考雍瘢岣呔壬げ分柿俊I虾S嬉荡凹煅榫植房瓶瞥ぱ钗幕樯埽婧旯靖菡倩胤桨嘎叫思概壬ぃ虾S嬉荡凹煅榫肿橹嗽毖细窦煅椋纫细癜压刂柿浚忠】旒煅橥瓿捎美刺婊痪煞ぃ母鲈率奔淅铫签发311只气胀式救生筏及阀体的检验证书,保证了召回工作的顺利进行。

召回工作圆满结束。参加召回工作的人回顾起来,一是心里充满了为渔民做了一件实事好事的自豪感,二是也荡漾着完成一件复杂艰巨的任务后如释重负的喜悦感。到上海和福建一路进行过督导召回工作⑴┮挡坑嬉荡凹煅榫指本殖ぶ有〗鸲约钦咚担骸坝捎谑鹿赜婷裆踩舜尉壬げ氛倩毓ぷ魇桥┮挡坑嬉荡凹煅榫值谝淮吻鬃圆渴鹂埂4右豢迹颐蔷鸵蟛宦┑粢恢唬涣粢坏惆踩患,对渔民的安全和利益负责。保障渔民生命财产安全,是我们工作的根本目的,是我们⒏局霸稹K忱猜瓿扇挝瘢敫骷队娲煅椴棵鸥叨戎厥印⒏叨雀涸鹑蔚奶仁欠植豢模氪蠹倚睦镒白庞婷竦陌踩陀婷竦睦媸欠植豢摹!彼硎荆孀盼夜缁峋酶母锏牟欢仙罨汀耙匀宋尽卑踩砟畹纳钊肴诵模醒胍约跋敖阶苁榧嵌园踩ぷ鞯母叨戎厥樱幌盗孝全方面的法律法规的出台,对渔业安全生产工作都提出了更加严格的要求,渔业船舶检验工作包括船用产品检验工作,今后应该从根本上加强责任意识,强化履职履责能力建设,以适应新形势和新要求,为推进平安渔业建设、保障渔业经济可持续发展做出自己的贡献、/p>


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